如今，新能源汽车成为越来越多市民自驾出行的选择，但因使用智能辅助驾驶功能引发的交通事故时有发生。为此，我市交警部门提醒，辅助驾驶不等于自动驾驶，开启辅助驾驶功能后，驾驶员仍不能放松警惕，应遵守道路交通安全法律法规，对自己和其他交通参与者负责。
□本报记者 王晓萌
　　“智驾”不是自动驾驶
　　按照目前我国《汽车驾驶自动化分级标准》，汽车智能驾驶共有L0级至L5级六个级别，L3级是分界线，以下为辅助驾驶，以上为有限定条件的自动驾驶。
　　现在市面上销售的一些乘用车，所搭载的L2级智能辅助驾驶功能，只是辅助驾驶人驾驶、降低驾驶负担，并不能代替车主的双手，驾驶人依然是车辆的第一责任人。
　　目前，多地高速已作出“慎用辅助驾驶”“关闭智能驾驶”的提醒标语。
　　
　　过度依赖“智驾”弊端
　　限制应变能力。使用自适应巡航后，驾驶人可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低对路况变化的应变能力。
　　过分依赖系统。过度依赖自适应巡航功能，可能导致驾驶人的驾驶技能和反应能力下降。
　　系统故障风险。如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。
　　不适用于复杂路况。在夜间行驶、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，自适应巡航可能无法正常工作，或识别错误、误判障碍物。在山路、弯道较多的道路上，使用自适应巡航有一定的安全风险。
　　驾驶人容易分心。驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。
　　
　　警方提醒
　　民警提醒，驾驶带有辅助功能车辆的司机朋友，辅助驾驶车辆不是自动驾驶车辆，在使用辅助驾驶功能的同时，一定要集中精力，双手扶好方向盘，不能把自己的生命安全寄托在车辆身上。此外，还要警惕以下行为：
　　
　　分心驾驶
　　开车时不要接打电话、刷短视频等，不要频繁看导航；开车前将车内物品放置好，避免低头或弯腰捡东西。
　　开车时不要吃东西或与乘客频繁交谈，以防发生事故。
　　
　　开门杀
　　驾驶人停车时要选择安全合法的停车位置，乘车人下车前要看清车辆前后左右的来往行人、车辆状况，确认安全后方可开门下车。
　　
　　超速行驶
　　驾驶人应遵守道路限速规定，安全行车勿超速，同时在行经人行横道时应减速行驶。驾车行经农村地区，要注意避让道路两侧车辆和行人，切勿在弯坡路段超速行驶、变道超车。
　　
　　疲劳驾驶
　　深夜、凌晨和午后时间段，应警惕疲劳驾驶。若感到困倦、状态不佳一定要到安全地带停车休息。
　　非接驳长途客运车辆凌晨2时至5时要停止运行，驾驶人做到夜间停驶休息，不违规通行。