熬过今年前22站大奖赛颗粒无收的困窘后，驾驶索伯“慢车”的周冠宇终于在赛季倒数第二站积分破零，还获评单场最佳车手。这不仅给了他说出“这是一种解脱”的机会，也为其争取2026赛季F1正式车手席位增加了砝码。
　　连续三年都有积分
　　虽已注定将与索伯车队分道扬镳，但在当地时间12月1日的卡塔尔大奖赛中，入行F1三年的周冠宇还是为自己和车队都挣到了临别的体面。
　　分站赛第8名、4个积分入账，之于周冠宇，他既追平了个人F1分站最佳名次，也做到了进入F1后每个赛季都能获得积分；之于索伯，则是让其免于陷入车队历史上第二个零分赛季的难堪。
　　赛后，已经被“慢车”和车队内层出不穷的问题磋磨了几乎一整个赛季的周冠宇，终于狠狠松了口气。“这是一种解脱。对，我觉得‘高兴’不是（此时此刻）最适合的词，‘解脱’才是。这是一个漫长的赛季，从年初到之后的几乎一整个赛季，我们都无法拥有一辆可以去竞争积分的赛车。但现在，我做到了”。
　　比起赛季积分终于破零，更值得庆祝的是——周冠宇被评为卡塔尔大奖赛的正赛最佳车手。数据显示，一共有29.7%的车迷把支持票投给了中国车手，在本赛季已经比完的23个分站中，这个得票率已处于中间位置，体现了车迷们的心之所向。
　　久旱逢甘霖的周冠宇，非常渴望在2024年末留下一个有突破性、有记忆点的豹尾：“没人会记得你的第一场比赛，但他们都会记得你的最后一场。所以，我希望能尽可能多地去享受最后的比赛，希望让自己在明年离开前展现出最好的可能，并等待回归的机会。为了回来并得到一个（正式）席位，我会努力去抓住每一次机会。我相信，这样当机会真的来临时，我能表现得更好。让我们看看未来会是什么样的。”
　　2024赛季还剩下最后一个分站，就是将于本周末举行的阿布扎比大奖赛。届时不仅会有围绕车队总冠军展开的争夺，还将有周冠宇的奋力一搏。
　　很难不提“遗憾”二字
　　从2022赛季进入F1开始，周冠宇在索伯车队当了三年正式车手，每年都有积分入账。2022赛季，他一共拿了6分（在三个分站获得积分），第一分在赛季揭幕站上便已到手。2023赛季，他也是拿了6分，于第三站上实现破零。与前两年相比，周冠宇在今年到手的第一分明显晚了——而且是多重意义上的“晚”。
　　在驾驶公认“慢车”的情况下，假如周冠宇能早一点突破积分荒并获评单场最佳，那么，在2025赛季的F1围场内，是否就会有他继续作为正式车手的一席之地？尽管假设中的种种对改变现实无能为力，但对很多关心周冠宇的人来说，他们真的很容易心生这般假设。
　　11月上旬，当索伯不再续约周冠宇的消息被官宣出来的那一刻，有点像是第二只靴子终于落了地。毕竟，以此为主题展开的小道消息，此前已经传了好几个月。他进入F1的这三年，都是与索伯同行。2021年11月，索伯车队官宣周冠宇将以正式车手身份代表车队征战2022赛季。而在三年之后的2024年11月，车队带来了明年不再续约的消息，已搭档三个赛季的周冠宇和博塔斯一道下岗。
　　如果索伯赛车的性能提升来得早一些，如果周冠宇的破零时刻来得早一些，剧情走势会否变得不一样？但赛场就是如此，总有不可控因素和意外出没。对周冠宇来说，变数已经出现，他没能跻身明年的F1正式车手行列，如今想要寻求回归，只能把目光投向2026赛季。
　　2026年加盟新车队？
　　2025赛季，F1的车队数量和正式车手人数仍旧分别为10支和20位，但等到2026赛季，情况就要发生变化了。11月下旬，F1官网发布了一条重磅消息：通用/凯迪拉克将作为2026赛季的第11支F1车队参赛。根据已有信息可以看出，这支组建中的新军会以厂商车队的身份亮相，致力于自主研发赛车和动力系统。而在最新版的预测中，周冠宇有机会在这支新车队里争取回归F1正式车手行列的机会。
　　周冠宇和汉密尔顿的经纪约都签在一家名叫Equals的公司名下，该公司有两位负责人，一位是曾在维珍车队担任首席执行官的格雷姆·洛登，另一位是拥有赛车手背景的马克·海因斯。格雷姆·洛登和马克·海因斯，他俩是将周冠宇带入F1的关键推手，一直打理着他的各项经纪事务。而新传来的消息是——组建中的通用/凯迪拉克车队有意聘请格雷姆·洛登去担任车队负责人的角色。
　　如何做好一名F1车手经纪人？今年早些时候，格雷姆·洛登在一次采访中有过专门分享，在他看来，自己的工作就是尽量少让车手为比赛之外的事费心。“这意味着我们要去留意所有可能让车手精力分散的事，比如合同谈判、赞助开发、理疗配套、健康饮食等。”格雷姆·洛登曾表示，他们公司的特点是少而精，只负责周冠宇和汉密尔顿两个人，而马克·海因斯和汉密尔顿的合作方式就是公司的成功样本。
　　当然，在极度僧多粥少的F1里，人脉只占据一部分因素。根据预测，在接下去的几个月里，将有大批人马去跟组建中的通用/凯迪拉克车队接洽，目的就是想在车手席位上早做筹谋。
　　　　　　　　据《东方体育日报》